Ferrari F12 Berlinetta (Modena Motors Mulhouse)
L'avantage du secteur bancaire est d'avoir congé le lundi. En cette fin octobre j'en ai profité pour me rendre à la concession Modena Motors à Mulhouse. En arrivant sur le parking visiteurs je trouve une M5 E60, sous les arbres aux couleurs automnales.
Sur le parking de la concession, stupeur, une F12 Berlinetta ! Après l'avoir entrevue dans le salon de Genève j'ai enfin l'occasion d'en voir une en extérieur ! Si son look fait encore l'objet de discussions, une chose est sure : avec 740 chevaux, elle est la Ferrari la plus puissante de l'histoire, en attendant bien sur l'arrivée de la remplaçante de la Enzo.
Sur le parking de la concession, stupeur, une F12 Berlinetta ! Après l'avoir entrevue dans le salon de Genève j'ai enfin l'occasion d'en voir une en extérieur ! Si son look fait encore l'objet de discussions, une chose est sure : avec 740 chevaux, elle est la Ferrari la plus puissante de l'histoire, en attendant bien sur l'arrivée de la remplaçante de la Enzo.
Remplaçante de la 599 GTB dans la gamme. Elle bénéficie de nombreuses technologies issues de la Formule 1. Le V12 est placé en position centrale avant développe pas moins de 740ch, ce qui lui permet d'atteindre 340 km/h et d'expédier le 0/100 en à peine 3.1 secondes. Une véritable fusée !
Son design a d'ailleurs été étudier pour lui permettre de telles performances : son Cx est de 0.29. La principale source d'amélioration vient au dessin du capot moteur qui, pour la première fois sur une voiture, est utilisé comme générateur de déportance en déviant le flux d'air du capot vers les flancs. De plus, les déflecteurs d'air pour le refroidissement des freins sont pilotés et ne s'ouvrent que lorsque la situation l'exige, ceci afin de favoriser l'aérodynamisme.
Son design a d'ailleurs été étudier pour lui permettre de telles performances : son Cx est de 0.29. La principale source d'amélioration vient au dessin du capot moteur qui, pour la première fois sur une voiture, est utilisé comme générateur de déportance en déviant le flux d'air du capot vers les flancs. De plus, les déflecteurs d'air pour le refroidissement des freins sont pilotés et ne s'ouvrent que lorsque la situation l'exige, ceci afin de favoriser l'aérodynamisme.
Son design parlons en justement, il est très discuté y compris par les ferraristes eux-mêmes ainsi que la presse qui n'y est pas allée de main morte. C'est surtout l'arrière qui est l'objet des discussions, j'y reviendrai par la suite.
L'avant est sans doute sous plus bel angle, elle semble impressionnante avec sa très large calandre et sa prise d'air. Elle semble simplement vouloir dévorer la route !
L'avant est sans doute sous plus bel angle, elle semble impressionnante avec sa très large calandre et sa prise d'air. Elle semble simplement vouloir dévorer la route !
De profil, elle me semble assez banale, loin de la ligne si sensuelle de la 599. Sous certains angles l'arrière n'est pas sans me rappeler la BMW Z4 M. Pas forcément flatteur pour une Ferrari. Mais bon la n'est que ma première rencontre avec elle, et j'aurai bien des occasions de changer d’avis !
Sur le parking se trouve également une superbe California, je n'ai pas souvenir d'en avoir encore vu une de cette couleur, qui pourtant lui va à ravir !
Soyons fous .... j'ose poster une photo de l'arrière de la F12 ! Il faut dire que l'arrière est très contesté et critiqué par la presse qui n'y est p as allé de main morte comme Jalopnik par exemple qui est allé comparer l'arrière de la F12 ... à un utérus ! J'avoue qu'il est assez intriguant ... chacun se fera son propre opinion.
J'essaye de prendre la F12 sous tout les angles, les premières livraisons n'étant prévues qu'en 2013.
Une Maserati et une 360 modena arrivent alors et complètent un parking qui commence à avoir fière allure.
La F430 est donc la seule Ferrari rouge du jour, apportant ainsi de la couleur sur le parking !
Alors que je retourne à ma voiture, la F430 repart. En me voyant le propriétaire en profite pour accélérer brutalement ... je n'ai jamais compris ce genre de comportement. Quel est l'intérêt ? Vouloir échapper à la photo ? Les reflex sont rapides donc très peu de chance ... vouloir faire son intéressant ? Le rond-point est à juste 100 mètres ... quoiqu'il en soit il aura profité un peu de son auto !
Dernière surprise du jour, en rentrant dans mon village : cette moissonneuse batteuse qui empiète sur les 2 voies de la route ... impressionnante !